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一汽红旗及红旗世纪星

红旗轿车以其朴素大方、性能优良而越来越被市场所接受。红旗的优点很多，我们暂且不说。下面我们向大家介绍一下红旗的常见故障和排除方法。
　　怠速：四缸电喷型车，使用几万公里后，节流阀体和喷油嘴堵塞而造成发动机怠速不稳，需对其进行清洗。但当清洗完节流阀体后，发动机怠速转速常在1200—2000rpm之间居高不下，只有更换发动机电脑才可解决此问题。
　　机油消耗：发动机机油消耗快，但排气管不冒蓝烟，排除正常消耗及个人驾驶原因外，机油相对消耗快，故最好备一桶机油，以便缺时添加。
　　水温：红旗车夏季开空调后在停车等红灯及低速行驶与堵车时，会水温过高，以致于开锅。此现象在4缸化油器及电喷型都常见。
　　 加速及换挡：红旗轿车在匀速行驶中加速或换挡时会产生车子闯一下的感觉。给人的感觉像是发动机与变速箱结合部松旷，间隙大，需运行一段时间发动机的动力才能传递到变速箱，且伴随有轻微异响。而在低速加速时则感觉供不上油，动力性不足。　
　　空调制冷：夏季红旗车空调不凉或不制冷。这分为两种情况。一种故障现象是空调压缩机不启动、不工作，造成不制冷。因温度感应开关工作不好。另一种故障现象为：在行驶时，遇红灯停车或堵车及低速行驶时，由于散热不好，冷却系统温度过高，造成空调管路压力过高，超出正常范围，则压力传感器产生动作使空调压缩机停机。
　　 刹车：在新车或新更换刹车片，行驶一二万公里后，有时会出现踩刹车异响。而且严重时会由于刹车片过硬而把刹车盘划出深沟，从而使其报废，这种情况下，就只能更换刹车盘、片。
　　 仪表：仪表板中有时个别仪表失效，如汽油表不准，里程表、时钟表等不准或不走，需更换仪表总成。
　　 鼓风机：红旗车的鼓风机有时出现“呜呜”异响，需更换鼓风机。
　　车门：门锁由于属外装型，时间一长，由于灰尘，造成干涩，则开关费力，可清洁门锁及上油润滑排除故障。 
　　 “一汽混合动力汽车的原形车是‘小红旗’，”一汽内部人士透露。所谓的“小红旗”即红旗世纪星，红旗世纪星包括2.0L和2.4L两个排量，
　　  “样车已研发出来，并在内部作过展示，”一汽集团一位研发部的员工证实。据其透露，之所以在红旗世纪星平台上打造，关键是因为对于一项新技术而言，在一款成熟的车型上打造，技术会更加稳定。
　　与一汽集团在成熟产品上打造混合动力车不同，上汽股份则选择在全新车型上打造。4月10日，上汽汽车总经理王晓秋透露，除了今年年底将上市一款中高级轿车外，从2007年到2010年不到4年时间里，上汽汽车还将推出超过30款车型，其中混合动力车也在其中。
在上汽的海外研发中心，利卡多2010正在做研发方案的混合动力轿车主要以罗孚75为平台。一汽是去年中国本土销量最大的汽车公司，去年共销售98.31万辆；而包括海外销量在内，上汽则是全国销量最大的汽车公司，去年共销售逾105万辆。
　　虽然目前两家公司都未透露量产混合动力汽车的具体时间，但显然中国本土汽车巨头的加入，将使未来中国混合动力市场竞争升级。但业内人士认为，在各大本土企业努力打造自主品牌混合动力汽车的同时，特别要重视对混合动力产品技术的掌握。“目前我国在混合动力技术上跟国外的差距并不很大，但一些企业为了‘赶时间’，仍采取将混合动力项目直接交由海外研发机构委托开发的方式，倘若在这一过程中不注重技术的掌握，很可能导致的结果是‘花钱养大了别人’。”所以他建议，企业最好能派专家和人员队伍与委托机构共同开发，以掌握核心技术。
  每每提及“自主品牌”、“民族工业”，则言必称奇瑞、吉利、中华，而对于中国最早、也是最正牌的国车——红旗却讳莫如深，究其根本，这面“红旗”不够坚挺恐怕是一个重要原因。经过近50年的发展历程，红旗品牌始终没有真正大红大紫起来，
　　　　 2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元（基本型）变为16.68万元。
　 外观造形依然保持了早期德国保时捷公司的设计，方正端庄、中规中矩，充分展现了传统的经典造型但绝不落伍，比同时代的大众车系显得儒雅了许多，扇骨型的格栅很有韵味，据说这一设计也是加入了民族文化的元素。
　　卓越者的底盘和悬挂系统大都取自于奥迪200，仅在车身尺寸上作了延伸，比一般的中档轿车要更长、也更宽一些。与整车的气势相比，尾部的造型略微显得保守，闪亮的镀铬条算是一个时髦的地方，和其他V6旗舰一样，卓越者也把它惹眼的“V6”标志悬挂在车尾上，以示尊贵。经过几代变脸，红旗的官车形象已经逐渐淡化，但作为普通的家用轿车好像又显得严肃了些，它的定位主要是瞄准了国内中档公、商务轿车市场。
　　 丰富的内装配置在同级车里也是不错的，工艺水平尤为值得称道
　　 由于本身具有很重的行政车色彩，红旗更关注的是后排的乘坐感受。空间上的优势是同级别车里无可比拟的，座椅宽大舒适，靠背和坐垫的角度符合人机工程学原理，后座分别配备了独立的空调出风口、点烟器和阅读灯。前排座椅采用了独特的弧度设计，不仅使驾驶员拥有良好的腰部支撑，也使后排乘客获得了充裕的腿部空间，前后车门几近80度的开启角度，上下都很方便，另外，红旗还提供了一个570 L的超大行李厢。
　　卓越者的工艺水平很值得称道，可能是“近水楼台先得月”吧，它很好地吸收了大众车型做工精细的特质，把整个车内空间布置得十分规整，各种控制键的编排也很方便，为了彰显档次，还在中控台和挡把周围增加了桃木装饰。
　　配置是卓越者的另一个卖点，真皮座椅、倒车雷达、定速巡航、防炫目电加热后视镜这些高档车的配置一应俱全，红旗多年的转向盘角度不可调也终于成为过去。安全配置上，ABS＋EBD标配，单安全气囊升级为双安全气囊，前后制动都变成了大辐盘式制动，并配合使用了205 mm韩泰宽胎。
　　V6发动机动力强劲，但与传动系的匹配上稍欠火候，与舒适性相比，操控性不是关注的重点
　　卓越者在国内20万元以下车型中惟一采用了V6发动机，这款VG20发动机来自日产，只有2.0 L的排量，体积小、结构紧凑，采用可变进气闭环电控多点燃油喷射技术，配合西门子修正控制管理系统和谐振进气系统，最大功率和最大扭矩分别达到了92 kW和167 N·m，虽然要负担1 300多kg的车重，起步加速并不拖沓，0～100 km/h加速时间为13.5 s，算是一个居中的成绩；高转速段动力充沛，后劲十足，其成熟技术在进口风度上也有不错的口碑。V6发动机还有一个优势就是运转平稳、噪声低，无论是怠速还是行进中都很安静，这一点在卓越者身上体现得非常明显。虽然发动机的技术并不落伍，但它与传动系统的匹配却不够顺畅，急加速和收油门的时候车身有些闯动，离合器的触点也较高，影响了它的驾驶乐趣。
　　作为一辆天生的商务用车，操控性不是卓越者强调的重点，但遗传了奥迪200的一身筋骨当然也不会差，悬挂采用前麦弗逊后纵臂扭梁加双筒充气式减振设计，很明显是以乘坐感受为主要诉求的。高速时车体稳定性良好，山路弯道上侧倾略微大一些。
　　特色“管家式服务”，借卓越者上市契机，红旗的传统印象急需改变
　　红旗的先天不足、小毛病较多曾经令消费者颇多微词，但多年来的几经改进以后，这种印象已经大为改观，在卓越者推出的同时，一汽轿车也同步推出了“管家式服务”，对所有车型实行2年/4万km的保用期，并免费提供4次保养。有消息称，一汽轿车正在全力研发自主知识产权的全新红旗轿车，并将于2006年正式上市，一汽轿车正在利用目前的卓越者为以后的全新红旗轿车铺路。
　　在红旗系列里，卓越者只是一个中端产品，它的下面有明仕，上面加长型旗舰，虽然产品序列比较完整，但缺乏真正的“锋线杀手”，难以形成一股强大的冲击力量。同时，20万元以下的中档商务轿车属于“高不成、低不就”，在档次上与高端的奥迪和低端的桑塔纳没有真正拉开差距，处在尴尬的市场定位上，红旗的后续研发和成长壮大都受到诸多掣肘，而且它的配件价格也不便宜。
　　强项：　　配置丰富；　乘坐空间宽敞；
　　弱项：　　动力与传动系统匹配不够和谐