斯巴鲁翼豹极限改装

　　不是有钱就可以做到

　　为什么把一辆原装30多万的日本房车捧得那么高，甚至可以说在全国改装圈里的明星，数字足以说明一切，全部改装费用也超过了原车本身价格，这可不是每个人可以做到的，而且不是有钱就可以做到的，专业调校这款发动机的合格技师在日本也是屈指可数，并且可能他们正处在全球各地进行工作时，在你花重金、托人情请到技师之前，先需要把前期改装工作全部做好，零件全部购齐，设备和场地全部到位，这样的话才有条件在你面前成长出一只猎豹

　　如果你真的没有技术驾驭一辆500匹的赛车，更没有时间精力和金钱去着迷它，那就看一下这辆黑色的翼豹，同样可以使你得到足够羡慕的目光，虽然在动力上还比不上红色翼豹，但是不能不用彻底改装来形容，抛开动力部分车主不是过于追求以外，单说在外观上车主就花了很多时间和精力，车主向日本订购了全套车身大包围，等待运到之后安装，而非国产代工的仿制品，不菲的价格确实让车主和车迷们领略名牌货的味道和质量，全碳纤维制造的3DWING尾翼，不仅区别于俗气的STI尾翼造型，而且给予高速行车时必要的下压力，18英寸EMOTION合金轮圈不仅价格昂贵，而且不容易买到，外观已经很到位后，车主丝毫没有懈怠底盘部分的改装，看来车主是个非常懂行的玩家，知道如何更安全合理地去操控一辆车，为了使全车的基础改装更趋完善，首先全车加装CUSCO头尾顶BAR，这也是底盘改装的初级步奏，车底四方井字架强化了车架整体刚性，然后加装头尾虾须，避震方面选用CUSCO搅牙避震器，主要为了减低车身高度，降低车身重心，增强硬度，此外，CUSCOLSD车底保护版、LSD保护板等都一并装上，用以确保安全性，制动系统相信更是高速公路飞驰的重点改装，ENDLESS头6POT尾4POT刹车卡钳，加上头370毫米、尾332毫米的浮动碟，在紧急刹车时绝对可靠

　　耐力极强的中冷器

　　可以说在底盘基础方面已经做得非常到位了，从车架，轮圈，避震等部件的强度上足可以应付大功率发动机的负荷，而在发动机的改装上，车主还是以重要部件的基础改装为主，来保护和赋予发动机更大的动力提升空间

　　首先是抗热对策，要长时间高速飞驰，冷却系统的改进也是必不可少的一环，将TRUST前置式中冷器取代原来顶置式中冷器，尽量争取正面冷风冷却进入引擎的空气，动力方面车主做得并不多，但可以说完全具备改装发动机的大动作，因为之前的基础强度做得太彻底了，用PRORACER中至尾排气在没有拆掉三元催化器的合法改装情况下，动力提升并不大，幸好有APEX冬菇连导提供所需的进气需要，BLITZ放气阀确实是好东西，不仅声音好听，而且比原装内泄式放气阀强度提升不小

　　比赛前就吓倒对手

　　改成这样，谁看到那台发动机可能都会仔细研究一下的TIEN的发动机舱盖液压杆的加装已经让你感觉车主在它身上的心血了，全车最说明问题的是选用了STI红头EJ25的发动机本体，比EJ20更多的进气量促成大马力车的前提，不说这台发动机的价格如何，就算有钱，也要找门路才能得到这种“稀世珍宝”

　　红色的进气支管已经足够醒目，而机头特用的2.5标示的铝标牌明摆着在炫耀自己，让其他富士车迷欲哭无泪。有了最好的发动机本体，技师可以让发动机完全发挥出它的实力。两根选用JUN的272度高角度凸轮轴使得汽缸进气量更大。在内部零件里，包括曲轴，活塞连杆，气门弹簧等等全套部位，都采用了JUN的产品。可以说JUN在发动机内部汽缸部件中的地位还是很有权威性的。改装富士，其次是HKS的品牌，它的优势在于一些让你看得见的硬件上很知名。这两辆富士WRX也不例外，超大的涡轮本体选用的是HKS3037S型号。本体大得让人吃惊，比起国产宝来1.8T的K03涡轮本体，看来红色富士的3037S可以吞下国产宝来的K03了。

　　排气部分选用全段HKS产品，从排气支管一直到尾鼓，声浪动人。HKS的外挂式电脑是全车的大脑。有了这些新部件加上新设定的电脑，动力就已超过了500匹。原装5速变速箱必须换掉，代替的是一套全新STI6速竞技变速器，齿比更密使加速更快，需要STI的高强度齿轮才可以承受500匹的考验。选用Exedy双片式离合器使得减少打滑流失动力，让500匹尽量传输到4个轮上。

　　的确很神奇的动力机械吧！黑色翼豹已经做得不错，这辆500匹红翼豹更为突出。发动机舱下井字架和变速箱加强杆选用S.V.毫米.I.T品牌。避震系统用了TIEN牌16度高低软硬的电控避震器，电控这项配置可想而知价格不菲。后悬架的6连杆还使用了标志性的粉色加强STI6连杆。

　　内饰改装更为花哨，可以说有些不实用不舒适，因为这辆车应该已经扎根在赛场里了。后排座椅不留颜面地拆掉，显露出的铁架则从日本购买原装原尺寸的名牌铝板进行填补，可能除了专业赛车以外，很少有人用这种昂贵护板了。前排座椅换掉，用了Sparco专业赛车座椅。超轻，高强，防火材料是最大特点，虽然做起来很被束缚的感觉有些不适，但的确适合赛道竞技比赛。原装内泄式放气阀强度提升不小。

　　红色翼豹可以说是全国的金牌产品，日亚改装俱乐部确实给与它很多心血和财力。可以说全车部位的改装都很到位，如果还是想说点什么的话，那么车主下一步会把外观改得更加凶猛。

　　全国仅一套的制动系统

　　制动系统是车主最为自豪的，AP品牌里最高级别的型号当时全国仅有一套，这套前6后4活塞卡钳的鲍鱼会使你很放心。使用的米其林PS2225/40/18的轮胎和轮圈，车主则是不定期地更换，我们只有相信更换的品牌和型号肯定是极品就够了！

　　关于“黑豹”

　　1.CoolMAX加大水箱给发动机更多的水循环，并且更耐高温带来的压力。机油冷却则选用HKS加大油冷，这样看来已经很不错了

　　2.控制水温方面，TABATA合金大容积水箱、ARC低温水胆、SAMCO高压水喉全部齐备，而且OUTLET及头PIPE都包上隔热纱布，整体配合之下，就算你在赛道中玩上马拉松式的比赛都不用担心。另外，SARD回油阀在油路方面还是有作用的

　　3.当然不能缺了内饰动作，与红色翼豹比起来好似安分许多，但DEFI水温、燃压、转数连换挡灯、油温、油压、BAR数、APEXIS-AFC、APEXITURBOTIMER等等，还能让你充分感受战斗气息

　　关于“红豹”

　　1.拉杆加强则选用CUSUO和S.V.毫米.I.T两种品牌配合在前后顶BAR和前后下防侧倾杆，而且用钛合金材料拉杆使重量更轻

　　2.车上一堆仪表，包括排气温度，机油温度，涡轮压力，水温等仪表都选用DEFI专业品牌，特别是DEFI抬头显示器很重要，它能显示最准确的车速，车主已经把仪表台换成了日规仪表，最高车速只指向180公里每小时，再快就没有行程，幸好抬头显示器能继续测速而给驾驶员最正确的信息.监测仪表的加装，DEFI水温、Turbotime涡轮延时器选用Apexi产品调节很方便。