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2008款雅阁反击凯美瑞

先来看一些数据：14518台、30天、连续5个月第一，把这些零碎的数据整合起来，就能让广州丰田公司的人脸上洋溢着灿烂的笑容，丰田人用非常中国式的“饥恶营销”和非常讨好国人的造型一举拿下了中级车头把交椅，看似那么轻描淡写，事实上却是丰田深厚产品开发功力的体现，非常中庸但适合特定目标人群这或许就是凯美瑞的取胜之道

　　


　　 任何一个第二名都不会对第一名服气，特别是像本田这样的曾经也辉煌过的主，本田在国内投产的两代雅阁其实也给人们留下了比较好的印象，除开所谓的“碰撞门”事件，雅阁给人的感觉多为发动机技术先进、动力充足、质量比较可靠、外形属于宜公宜商的类型，不过本田这几年的设计风格总是有些偏向前卫的高科技感，从新奥德赛的小眼与低矮车身到雅阁改款的三角形LED尾灯，人们总会觉得雅阁是更适合年轻一点的人群。而在中国，购买雅阁雅阁这类中级车的人和企业，总希望看到的是更加沉稳，更加大气，更加有派头的外形。凯美瑞的出现正好把这部分人给拉了过去，占到了上风。本田人是不会善罢甘休的，他们要反击，而反击的武器就是最新一代的雅阁。

　　


　　 本田人的新武器其实还没有完全公布，但已经有汽车“狗崽队”用相机记录了它在美国加尼福尼亚做道路试车时的完整外形。有了这些谍照和在本田于1月份在底特律车展上发布的2008 Accord coupe concept(雅阁轿跑的概念车)我们就能基本上看清2008款雅阁的所有设计细节了。而按照广州本田的一贯作风，当新车型在北美发布以后，会以最快的时间把它引进到国内，老一代的产品会利马停产。那么2008款雅阁一定会作为本田人反击凯美瑞最有力的武器。下面我们来做个非常有趣的事情，让还没有诞生的2008款雅阁和凯美瑞对比一下，让一次发生在未来的竞争提前上演。

　　 本田官方称2008款雅阁的设计是继续走的新锐动感路线，不过当我们用一名典型的国内购车者的眼光去审视2008款雅阁的车头时，倒是感觉它更注重的是体现庄重的一面。首先是7代雅阁比较扁平，两头比较锐利的中央格栅，被一个更加宽阔的多边形横条格栅代替。这让车头变得更加厚重，不像7代雅阁那么“尖”。而凯美瑞的格栅和车头正是据有这样的风格，看上去更厚重、踏实。2008款雅阁在此处的造型还是略显平淡。

　　


　　 车灯外形的变化也很大。7代雅阁的车灯呈典型的三角形，被人戏称为“三角眼”。锐利有余，但沉稳不足。而凯美瑞用的是典型的长条状车灯，内置透镜组，这在视觉上也拉宽了车头。2008款雅阁也改掉了三角形的车灯，把大灯组拉扁拉长，从而造就出更加宽阔的前脸。不过从谍照上看，并没有采用内置聚光透镜的灯组，这个问题在量产车上市时估计会得到改变，那时带透镜组的大灯已经算不了什么了。

　　 2008款雅阁的车头虽然已经比7代大气了许多，但感觉仍然没有凯美瑞那样讨商人喜欢。

　　雅阁给人更多的是硬朗的运动气息。

　　看完了前脸看看车顶和侧面的造型。2008款雅阁和凯美瑞的车顶都是现代的圆滑线条设计，这让A柱头和C柱的倾斜度都变得很大，后门上都加上了一个小窗。凯美瑞的是锐利的三角型，而2008款雅阁来的小窗是不规整的矩形，这对良好的视野是有帮助的。凯美瑞的窗框被镶嵌上了镀铬的饰条，相信2008款雅阁量产时也会照顾到中国人的审美观念如法炮制这样的“豪华”。凯美瑞车侧最大的特点就是使用了流行的高腰线设计，把和老的雅阁比，会发现窗沿高出不少。这样设计的好处是让人容易感到车宽大、豪华、安全。2008款雅阁也拉高的腰线，但它与凯美瑞不同的是，腰线呈现出很明显的前低后高状，这为2008款雅阁带来了性感的车尾，让人感觉车更加修长和动感，在厚重感上仍然不及凯美瑞。但我们深信年轻一些的人应该更喜欢雅阁。

　　


　　 现产的7代雅阁的车灯，会让人感觉它是并不属于雅阁，而是应该被装到一辆典型的双门运动车上。而沉稳的凯美瑞却用非常被国内喜爱的能发出四个光圈的红色尾灯很轻松的解决了这个问题。好在2008款雅阁彻底颠覆了7代车型的设计，为大家提供了宽阔的后备箱开口和简洁、紧凑的尾灯组。从谍照上可以看出，尾灯被放置在车尾的两角，向车侧面有两个延伸的锐角。让我们不由得发出感叹，什么时候雅阁的尾部变得如此低调了，这对于向进军国内商务中级车市场的本田来说应该是件好事情。但从谍照上的伪装胶带上看，尾部的一些小装饰还应该有些变化。

　　 最后说说2008款雅阁的动力系统。由于凯美瑞装备的2.0L和2.4L VVT-i直列四缸发动机绝对不是以蛮横的动力给人留下印象的，即使2008款雅阁继续沿用现产第7代雅阁的2.0L和2.4L i-VTEC直列发动机都会在动力输出数值上领先，况且顶配的雅阁还有一台3.0 V型6缸VTEC发动机，以240hp的表现在后面坐镇。不过新车装老款发动机会招来相当多的口水，2008款雅阁会安装一款直列四缸发动机，排量应该保持在2.4L左右，用于i-VTEC技术的进化，最大输出功率大约是180hp。旗舰车型将采用新的V6发动机，此发动机的排量扩充到3.5L，最大功率至少会达到270马力，让开新雅阁的部分人会产生飙车的冲动。对于看中省油的节约份子，V6发动机使用的VCM (Variable Cylinder Management)技术，也会让他们喜笑颜开。看来在本田人的反击站中先进的发动机技术会成为一个亮点。

　　 2008款雅阁可能会在2007年9月份或10月份在北美上市，而国产的间隔时间也不会太长，看来本田的反击站已经被排上了日程表了。